Inspirująca praktyka: Strefy “wolne od samochodów” i “ograniczone dla samochodów” w kilku europejskich centrach miast
Miasta takie jak Amsterdam, Kopenhaga czy Oslo wdrożyły politykę i zmiany w infrastrukturze, aby dać pierwszeństwo pieszym, rowerzystom i transportowi publicznemu przed prywatnymi samochodami w centrach miast. Te strefy wolne od samochodów lub strefy ograniczonego ruchu samochodowego mają na celu stworzenie bezpieczniejszych, bardziej zrównoważonych i przyjaznych do życia środowisk miejskich.
Na przykład w Kopenhadze, w Danii, dzielnica Strøget jest dobrze znaną strefą wolną od samochodów. Składa się ona z sieci ulic dla pieszych, oferujących tętniące życiem i przyjemne doświadczenie dla pieszych. Strefa wolna od samochodów zachęca do chodzenia pieszo, jazdy na rowerze i korzystania z transportu publicznego, zmniejszając natężenie ruchu, zanieczyszczenie hałasem i emisję dwutlenku węgla. Promuje również interakcje społeczne, wspiera lokalne firmy i poprawia ogólną jakość życia w mieście.
Podobnie, Oslo w Norwegii poczyniło znaczące postępy w tworzeniu centrum miasta z ograniczonym ruchem samochodowym. Dzięki inicjatywie o nazwie “Oslo City Center Car-Free”, miasto wdrożyło strefę z ograniczonym dostępem dla prywatnych pojazdów. Wysiłki te mają na celu nadanie priorytetu pieszym, rowerzystom i transportowi publicznemu, tworząc bardziej zrównoważone i skoncentrowane na ludziach centrum miasta.
Powyższe przykłady z Europy podkreślają, w jaki sposób strefy wolne lub ograniczone dla samochodów mogą przekształcić obszary miejskie w zrównoważone i przyjazne dla pieszych środowiska. Pokazują one, że poprzez nadanie priorytetu aktywnemu transportowi i transportowi publicznemu, miasta mogą poprawić jakość powietrza, zmniejszyć zatory komunikacyjne i poprawić ogólną jakość życia w przestrzeni miejskiej. Praktyki te stanowią inspirację dla innych miast na całym świecie do ponownego przemyślenia swoich strategii transportowych i pracy na rzecz bardziej zrównoważonego i skoncentrowanego na ludziach planowania urbanistycznego.